（據(jù)FM1059延邊交通文藝廣播報道）
根據(jù)交通運輸部統(tǒng)一部署，2020年1月1日零點開始，取消全國高速公路省界收費站，啟用新收費模式。吉高暢行卡ETC通行繳費方式也隨之發(fā)生了相應(yīng)變化。
變化之一就是，2020年1月1日零點開始，全國高速公路陸續(xù)調(diào)整計費方式，全網(wǎng)系統(tǒng)從原來的“一次性匯總收費模式”切換為“分段計（收）費模式”。
“一次性匯總收費”：是車輛在收費站入口領(lǐng)卡，收費站出口按照入口站至出口站的總里程合并計算收費金額，一次性匯總收費；行駛途中不扣費。但從2020年開始，將全面實行分段計（收）費模式。
什么是分段計（收）費？
吉高集團延吉分公司收費稽查部部長陳然：“就是在這個站和那個站之間就有一個龍門架，通過龍門架有一個讀取器，然后通過ETC的opo盒，和那個讀取器它倆的連接，跑了多少公里已經(jīng)計算出來了，計算出來它就扣了一次費。”
最終的費用就是，車輛結(jié)束高速公路行駛后，把途經(jīng)ETC門架計算的費額相加，就是應(yīng)交的通行費金額。
在收費計算方面，高速公路車輛通行費按車型和實際行駛里程以及對應(yīng)的費率標準計收。其中，ETC車輛通行費計算精確到分，分以下四舍五入；非ETC車輛依然延續(xù)原有的收費標準，收費計算精確到元，元以下四舍五入。
據(jù)介紹，針對客車、貨車收費方面，新實行的收費標準也較比過去有所改變。原來七座以上到九座客車按照二類車輛收費。新實行的收費標準中，這一規(guī)定有所改變。
陳然：“八座、九座這種車輛原先是按二型車收，就收70塊錢?，F(xiàn)在九座以下變成一型車了，一型車從延吉北到琿春是需要交40塊錢，它就自動減免了30塊錢?！?/span>
對經(jīng)批準通行高速公路的大件運輸車輛，總質(zhì)量沒有超過這個軸型超限認定標準的，按車型收費標準計算。對經(jīng)批準通行高速公路的6軸以上大件運輸車輛設(shè)定收費系數(shù)，以6軸貨車收費系數(shù)（4.67）為基礎(chǔ)，按每增加一軸增加0.8倍收費系數(shù)計費，例如7軸大件運輸車輛收費系數(shù)為4.67加上0.8，對應(yīng)收費標準為每車2.46元每公里，以此類推。同時，原來貨車是計重收費，需要停車稱重，在一定程度上影響了貨車通行效率。
把貨車計費方式由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費，也有利于貨車使用ETC，實現(xiàn)不停車快捷通行，促進物流業(yè)提速增效。此外，針對工程車等特種車輛，新實行的收費標準也都有更精準的分類，并根據(jù)類別收取費用。
與此同時，記者從吉高集團延吉分公司了解到，目前，高速ETC車道聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已經(jīng)結(jié)束。除了高速ETC的車道之外，每個收費站對非ETC的車輛都保留了至少一條人工車道，方便百姓出行。
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