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9月26日，京哈高速公路長春到拉林河段改擴(kuò)建項(xiàng)目(簡稱長余高速公路)按期建成通車，將有效提高京哈高速公路我省境內(nèi)路段通行條件和服務(wù)水平，完善提升我省公路路網(wǎng)，為加快建設(shè)高質(zhì)量交通強(qiáng)省、全面推進(jìn)新時(shí)代吉林全面振興全方位振興提供堅(jiān)強(qiáng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施保障。

據(jù)悉，長余高速公路是國家高速公路網(wǎng)主通道京哈高速公路的重要路段，是我省連通遼寧、黑龍江兩省和通關(guān)達(dá)海的大通道，是吉林省中部城市群最重要的公路之一，和長平高速共同構(gòu)成貫穿吉林省中部的南北大通道。該項(xiàng)目由原有四車道改擴(kuò)建為八車道，路線全長143.634公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。全線新建松花江特大橋1598米/1座，大橋1111米/3座，小橋11座，涵洞83道;設(shè)互通立交8處，分離式立交20處，通道91處，天橋64座(其中新建26座，舊橋利用38座);設(shè)服務(wù)區(qū)3處，停車區(qū)2處，管理分局1處，管理處2處，收費(fèi)站7處;新建朱城子和蔡家溝兩條雙車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)連接線，總長11.6公里。全線路基土石方2912萬立方米，路面605萬平方米，概算投資92.4億元。2017年9月開工建設(shè)，2020年9月26日建成通車。

打造品質(zhì)工程推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

聚焦“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”目標(biāo)，制定創(chuàng)建一流工程實(shí)施方案，組織開展質(zhì)量深化年、質(zhì)量提升年活動(dòng)，打造品質(zhì)工程。2018年7月3日，省交通運(yùn)輸廳在長余項(xiàng)目召開全省高速公路品質(zhì)工程現(xiàn)場推進(jìn)會(huì)，對全省品質(zhì)工程建設(shè)起到了積極的促進(jìn)作用。一是嚴(yán)把質(zhì)量源頭管理，明確鋼筋、水泥、瀝青、房建裝飾、機(jī)電設(shè)備等材料產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格進(jìn)場檢驗(yàn)程序，認(rèn)真履行首件認(rèn)可制，從源頭提升工程質(zhì)量。二是開展質(zhì)量專項(xiàng)治理，嚴(yán)格實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化、規(guī)范化管理，引入項(xiàng)目管理OA系統(tǒng)、混凝土生產(chǎn)全過程管理系統(tǒng)、實(shí)時(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、材料管理系統(tǒng)，運(yùn)用BIM技術(shù)建立陶賴昭特大橋立體模型，組織采集工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)步驟和過程影像，生成可查詢的標(biāo)準(zhǔn)化工序施工二維碼，建立預(yù)制梁體“身份證”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量“溯源管理”，系統(tǒng)治理了工程建設(shè)中8個(gè)方面23項(xiàng)問題，有效提高工程建設(shè)內(nèi)在品質(zhì)和外在品味。三是加大技術(shù)攻關(guān)力度，開展“高速公路改擴(kuò)建工程瀝青路面研究”課題并通過驗(yàn)收，構(gòu)建起適用于季凍區(qū)高速公路改擴(kuò)建工程的舊路評價(jià)體系，形成適用于季凍區(qū)高速公路新舊路面拼接性能提升的成套技術(shù)方案。四是大膽采用新技術(shù)新工藝新設(shè)備新材料，廣泛運(yùn)用“鋼筋數(shù)控加工，預(yù)制梁鋼筋綁扎定位胎架、智能養(yǎng)生、智能張拉壓漿、軟弱路基強(qiáng)夯等新工藝，采用全斷面攤鋪技術(shù)，打造出全省高速公路建設(shè)品質(zhì)工程的“長余樣板”。五是強(qiáng)化質(zhì)量管理，以“零容忍”態(tài)度防范質(zhì)量問題。開工以來累計(jì)下發(fā)黃牌11張、白牌49張，大大增強(qiáng)了施工和監(jiān)理單位的質(zhì)量意識。六是注重綠色提升，認(rèn)真貫徹落實(shí)綠色環(huán)保理念，采用冷再生及熱再生工藝進(jìn)行路面施工，優(yōu)先使用廢棄場地建設(shè)施工需要場站，對表層耕植土集中堆放進(jìn)行再利用，有效保護(hù)“土地中大熊貓”黑土資源約207萬立方米。組織開展綠色公路提升設(shè)計(jì)，全線設(shè)置攔水帶，在鋼橋防腐設(shè)計(jì)采用更環(huán)保的冷噴鋅工藝，部分交通標(biāo)志采用主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志、彩色防眩板、鋼屏障旋轉(zhuǎn)護(hù)欄等，通過地形整理、微地形景觀設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升服務(wù)區(qū)和互通環(huán)內(nèi)景觀。

建設(shè)平安工程落實(shí)安全發(fā)展理念

長余改擴(kuò)建項(xiàng)目采用雙側(cè)加寬和半幅通車半幅封閉施工方式建設(shè)，交通安全和施工生產(chǎn)安全壓力極大。省交通運(yùn)輸廳樹牢以人為本的安全發(fā)展理念，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，深入開展平安工地建設(shè)，全面實(shí)現(xiàn)了平安工地、和諧項(xiàng)目的既定目標(biāo)。一是落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。堅(jiān)持同步簽訂項(xiàng)目工程合同和安全合同，組織層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，壓緊壓實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。二是健全安全管理體制。各參建單位成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)安全管理機(jī)構(gòu)，完善各項(xiàng)管理制度，健全安全技術(shù)交底等管理制度，實(shí)現(xiàn)安全技術(shù)交底與下達(dá)施工任務(wù)同時(shí)進(jìn)行。三是強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)。運(yùn)用VR技術(shù)等先進(jìn)教育培訓(xùn)設(shè)施，加強(qiáng)進(jìn)場工人“三級”安全教育，開展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，落實(shí)“安全顏色”管理，實(shí)施“親情式”安全提醒，設(shè)立“安全體驗(yàn)區(qū)”、視頻監(jiān)控集成系統(tǒng)等，不定期開展突發(fā)事件應(yīng)急演練，不斷提高參建人員安全意識和安全生產(chǎn)能力。四是突出重點(diǎn)加強(qiáng)安全管控，結(jié)合改擴(kuò)建工程的特點(diǎn)和通行需要，建立省地五方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，成立保通協(xié)調(diào)工作組，完善施工保通安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警預(yù)控體系，制定和落實(shí)安全管理措施、封路方案、導(dǎo)流措施及相關(guān)應(yīng)急處理方案，加大安全巡查力度，做到了保暢通、保運(yùn)營安全、保施工生產(chǎn)車輛和人員安全，高效完成交通導(dǎo)改2次，沒有發(fā)生安全生產(chǎn)事故。

經(jīng)過改擴(kuò)建的長余高速公路，使廣大人民群眾通行更加便捷、物流運(yùn)輸更加通暢，能更充分地發(fā)揮國家公路運(yùn)輸大通道作用，對深度融入國家“一帶一路”，推動(dòng)我省中東西“三大板塊”建設(shè)，服務(wù)“一主、六雙”產(chǎn)業(yè)空間布局，強(qiáng)化哈長城市群建設(shè)、與京津冀區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。