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近日，美國大肆炒作所謂“中國起重機(jī)威脅論”，聲稱調(diào)查發(fā)現(xiàn)中國企業(yè)上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“振華重工”）對美出口的起重機(jī)安裝了可用于遠(yuǎn)程操控的蜂窩式調(diào)制解調(diào)器，這種設(shè)備會對美國國家安全造成威脅。

業(yè)內(nèi)專家在接受新華社記者專訪時指出，美方炒作的所謂“中國起重機(jī)威脅論”完全失實。美方此番炒作，對于業(yè)內(nèi)人士來說，在技術(shù)上實屬匪夷所思，在政治上則可理解為推動對華“脫鉤”、替代“中國制造”尋找借口。

2021年10月29日拍攝的美國加利福尼亞州洛杉磯港景象。新華社發(fā)

中國起重機(jī)出廠不配調(diào)制解調(diào)器，除非客戶要求

《華爾街日報》等美國媒體近日稱，全美港口如今使用的岸邊集裝箱起重機(jī)近80%由振華重工生產(chǎn)。美國國會調(diào)查認(rèn)為，這些中國制造的起重機(jī)配置了可用于遠(yuǎn)程操控的蜂窩式調(diào)制解調(diào)器，美國安全部門擔(dān)心這些起重機(jī)“可能實施間諜活動”。

美媒稱，美國眾議院調(diào)查發(fā)現(xiàn)，美國港口與振華重工簽署的合同并未提出在起重機(jī)上配置蜂窩式調(diào)制解調(diào)器，而這一設(shè)備可用于遠(yuǎn)程通信，造成可被中方利用的安全漏洞，中方可能利用這些漏洞通過間諜活動削弱貿(mào)易競爭對手，甚至擾亂美國供應(yīng)鏈、破壞美國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

振華重工設(shè)計研究院高級工程師唐青赟告訴記者，振華重工生產(chǎn)的各類起重機(jī)，在出廠時99%是不安裝蜂窩式調(diào)制解調(diào)器的，極個別要安裝的也必須由客戶提出需求，這些起重機(jī)運(yùn)行的控制系統(tǒng)軟件也是由總部位于瑞士的跨國企業(yè)ABB或總部位于德國的西門子等企業(yè)按客戶需求提供。起重機(jī)交付給客戶后，組網(wǎng)、運(yùn)行和維護(hù)的權(quán)限都在客戶手中，振華重工不可能參與。

唐青赟說，在美港口的振華重工起重機(jī)配置蜂窩式調(diào)制解調(diào)器有兩種可能：一是客戶，即美方港口運(yùn)營商自行購置調(diào)制解調(diào)器等部件來組網(wǎng)，并非振華重工的出廠配置；二是客戶在訂購時，明確要求購買安裝調(diào)制解調(diào)器的起重機(jī)，只要查一查相關(guān)產(chǎn)品批次、編號，自然真相大白。

振華重工前總裁管彤賢近期撰文指出，美方所調(diào)查的中國產(chǎn)起重機(jī)是近30年美國港口陸續(xù)添置的產(chǎn)品，當(dāng)年都是按照美國提出的技術(shù)參數(shù)，在嚴(yán)格的“國際競爭性招標(biāo)”中勝出后被美國各港口選用，且經(jīng)過港口聘請的第三方監(jiān)理團(tuán)隊檢查驗收。在美方抹黑炒作前，從來沒有受到所謂“威脅國家安全”的指控。

《華爾街日報》的報道也顯示美方所謂“不知情”的說法站不住腳。該報援引一位匿名美國港口運(yùn)營者的話說，現(xiàn)有合同中不包括這些調(diào)制解調(diào)器，但其所在港口對這些調(diào)制解調(diào)器是知情的，安裝目的是提供“移動診斷和監(jiān)控”服務(wù)，只是該港口并沒有注冊該服務(wù)。

2021年10月29日在美國加利福尼亞州洛杉磯港拍攝的裝滿了集裝箱的貨船。新華社發(fā)

調(diào)制解調(diào)器是港口智能化所必備

起重機(jī)上安裝蜂窩式調(diào)制解調(diào)器近年來并不罕見，是港口和貨站等生產(chǎn)場所自動化、智能化、無人化所必備。

唐青赟指出，這種裝置使用4G或5G無線通信頻段，在起重機(jī)和運(yùn)營方的中控室之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，使整個港口或貨站組成一個物聯(lián)網(wǎng)。起重機(jī)在工作中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)經(jīng)調(diào)制解調(diào)器傳輸?shù)街锌厥?，用于生產(chǎn)監(jiān)控調(diào)度以及設(shè)備維護(hù)檢修等。

唐青赟強(qiáng)調(diào)，起重機(jī)配置的蜂窩式調(diào)制解調(diào)器對于美國運(yùn)營方而言不存在所謂的“安全風(fēng)險”。

首先，起重機(jī)設(shè)備連接的是內(nèi)網(wǎng)（港口局域網(wǎng)）而不是外網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)），只跟港口中控室通信，無法自主向外界傳輸數(shù)據(jù)，只有在得到權(quán)限的情況下才能訪問。

其次，在遠(yuǎn)程控制中，起重機(jī)的自動化軟硬件所能收集或接收的信息，如工單、港口布局、集裝箱、作業(yè)車輛等，是與碼頭操作系統(tǒng)或設(shè)備管理系統(tǒng)單一接口對接，不會交給起重機(jī)制造商。

最后，若蜂窩式調(diào)制解調(diào)器不與互聯(lián)網(wǎng)連接，只能作為一般的通信工具，無法實現(xiàn)其他任何作用。

2021年10月22日在美國加利福尼亞州洛杉磯港拍攝的堆積成山的集裝箱。新華社發(fā)

美方制造“起重機(jī)威脅論”的多重目的

事實上，美洲港務(wù)局協(xié)會去年3月就發(fā)表聲明指出，沒有證據(jù)顯示中國制造的起重機(jī)被用作“間諜工具”，即使是現(xiàn)代化的起重機(jī)也無法跟蹤貨物的來源、目的地或性質(zhì)。

那么，美國此時再次炒作“中國起重機(jī)威脅論”意欲何為？

在所謂“中國起重機(jī)威脅美國國家安全”的喧囂聲中，美國總統(tǒng)拜登日前簽署行政令，宣布未來5年將投入200多億美元，以美國制造的起重機(jī)取代外國產(chǎn)設(shè)備；該資金將用于支持日本三井物產(chǎn)美國子公司建造起重機(jī)。

管彤賢在文中說，事實表明，美方炮制炒作所謂“中國起重機(jī)威脅論”的真正目的，是設(shè)法取代中國產(chǎn)品，并借機(jī)為拜登拉攏選民、爭取選票。其實，美方此前曾多次肯定，從中國進(jìn)口的起重機(jī)為美國解決了大量就業(yè)，為美國經(jīng)濟(jì)注入了活力，如今卻對同樣的產(chǎn)品橫加指責(zé)，令人費解。

一審：佟焱

二審：趙陽

三審：孫明暉